感谢骑自行车的人,而不是司机,早日改善道路

2018-06-23 53

爱德华·海因斯在成为韦恩县第一任道路委员之前是一名自行车手。他将从底特律长途跋涉,到乡下去。有时候,他有一个特别的目标:即将成为他妻子的女人住在诺斯维尔,一个好的25英里外的城市。《汽车时代》写道,不管他的目的是什么,骑自行车在密歇根的公路上行驶意味着他要在泥泞中穿行,跨越韦恩县公路的颠簸,直到腿部肌肉开始撞击,脊椎需要减震器。这是1914年,远在城市自行车手崛起之前。

世纪之交,当汽车刚刚开始流行的时候,像Hines这样的骑自行车的人最强烈地提倡改善道路。骑自行车的人共同构成了所谓良好道路运动的骨干。hines本人在担任印刷工期间,曾是美国轴工联盟副主席、密歇根州洛杉矶分会官员和底特律轴工主席。1906年,他成为韦恩县公路委员会的创始成员(和亨利·福特一起),并在接下来的32年中的大部分时间里担任该委员会的主席。Hines对如何改善道路充满了想法。他想让它们更坚固,于是开始用混凝土铺路。( 我们的医学朋友会观察到,动脉硬化-动脉硬化-对一个人来说是坏事,但对一个国家来说却是好事,他后来写道。)他想让道路变得美丽,在他们的边界上种花。他认为他们会更安全。

第一条中心线还有其他竞争者——辛辛那提的一个公园据说大约在同一时间被拆掉了,加州的Indio也在20世纪初开始标记道路。但海恩斯经常被认为是第一个想到在路中间画一条白色条纹以显示其中心的人。密歇根运输部说,1911年,第一条中心线沿着特伦顿河路划下。根据DOT的说法,Hines的灵感来自一辆卡车在路过的路上漏牛奶;密歇根州当地一个版本的故事说,他看到一辆马车和汽车相撞。两者或两者都可能是对的,但不管怎样,今天的中心线在我们身边,让道路右侧的司机保持睡意、愤怒和发短信。